“中國齒輪產(chǎn)業(yè)存在結(jié)構(gòu)不合理，因此，出現(xiàn)了少數(shù)企業(yè)虧損，甚至破產(chǎn)倒閉，然而，在這種微增長的情況下，上海齒輪總廠、山東盛瑞等公司及時成功地完成了結(jié)構(gòu)調(diào)整，走上快速發(fā)展的道路�！�2015年12月10日中國汽車工程學(xué)會齒輪技術(shù)分會主任、天津天海同步集團董事長呂超，在上海召開的“2015中國齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議”上如是說，在兩天的會議上，來自全國的專家以及企業(yè)各個代表無不感到形勢緊迫與壓力，大家紛紛交流各自的觀點與應(yīng)對策略。

2015年中國自動變速箱增長30%，新能源汽車增長3倍，呂超感慨地說：“這些汽車行業(yè)的變化給了我們齒輪行業(yè)許多啟發(fā)，2016年中國齒輪行業(yè)將進入了新一輪的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵時期。”

我國經(jīng)濟動力衰竭的原因

在2015中國齒輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰會議上北京工商大學(xué)經(jīng)濟學(xué)院徐振宇認為，從日本經(jīng)驗來看，發(fā)展增速的回落是必然現(xiàn)象，高增長*地結(jié)束了，我國經(jīng)濟動力衰竭，基本紅利逐漸消失的原因是全球經(jīng)濟再平衡勢在必行，中國出口將長期低迷；“十二五”期間總?cè)丝趽狃B(yǎng)比觸底回升，劉易斯拐點到來，農(nóng)村與城市之間人口流動已達極限；房地產(chǎn)與土地市場過度資本化引致資產(chǎn)泡沫、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)扭曲以及社會矛盾等，土地租金也變得日益昂貴等原因。

中國國際經(jīng)濟交流中心副秘書長、中華全國工商聯(lián)研究室主任陳永杰博士在宏觀經(jīng)濟形勢分析環(huán)節(jié)，他認為，雖然中國制造在多個方面已表現(xiàn)出世界*的特征，如在制造業(yè)總體規(guī)模、制造業(yè)進出口規(guī)模、制造業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)量、制造企業(yè)數(shù)量、制造業(yè)從業(yè)人員數(shù)量、制造業(yè)專利數(shù)量、制造業(yè)競爭力、制造業(yè)產(chǎn)業(yè)體系完整性等多個方面，中國制造業(yè)均已居于世界*位，但是從中國與美國、日本、德國這四大世界制造強國的各項綜合指標比較，我國制造業(yè)仍處于技術(shù)質(zhì)量二流水平。其中，自主創(chuàng)新能力弱、產(chǎn)品檔次不高、資源能源利用效率低、勞動力素質(zhì)整體不高、制造污染排放大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、信息化水平不高、產(chǎn)業(yè)國際化程度不高等，依然是制約中國制造業(yè)向高端與強大發(fā)展的主要障礙。

徐振宇認為，當前霧霾催生環(huán)保產(chǎn)業(yè)與新能源產(chǎn)業(yè)，同時工資上漲迫使工廠機械自動化，當前形勢倒逼中國制造業(yè)必須創(chuàng)新才能發(fā)展。

邊際效益遞減驅(qū)動創(chuàng)新發(fā)展

中國齒輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長李盛其指出，對于中國所處的經(jīng)濟發(fā)展階段，李盛其也有深刻的認識，他認為，處于追趕型經(jīng)濟階段的中國，整體制造業(yè)都會經(jīng)過從低水平的結(jié)構(gòu)性過剩、要素驅(qū)動邊際收益遞減到效率與創(chuàng)新驅(qū)動、創(chuàng)新與不斷創(chuàng)新的良性循環(huán)的發(fā)展方向發(fā)展。在此過程中，創(chuàng)新驅(qū)動、效率驅(qū)動、要素驅(qū)動的“混合動力”，將成為我國經(jīng)濟發(fā)展的主要驅(qū)動力，齒輪產(chǎn)業(yè)也將在大的經(jīng)濟背景下完成自己的轉(zhuǎn)型升級。

2050年終結(jié)純?nèi)加蛙嚿�產(chǎn)并非只是一個夢想

2015年1-10月，新能源汽車累計生產(chǎn)20.69萬輛，同比增長3倍。 純電動乘用車生產(chǎn)8.71萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)4.55萬輛，同比增長3倍。 純電動商用車生產(chǎn)5.93萬輛，同比增長9倍，插電式混合動力商用車生產(chǎn)1.50萬輛，同比增長88%。中國汽車工程研究院股份有限公司張亞明博士在會上說，依靠科技的不斷進步，未來的汽車世界將是傳統(tǒng)燃油汽車逐漸衰落的時代，2050年終結(jié)純?nèi)加蛙嚿�產(chǎn)并非只是一個夢想。他認為：“輪轂電機（電動輪）驅(qū)動，無需汽車傳動系統(tǒng)，值得關(guān)注。 ”

取代傳統(tǒng)齒輪的時代已井噴式發(fā)展

針對當前經(jīng)濟壓力以及技術(shù)革新產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的新格局，呂超向與會者提出了幾點建議：他說，首先，要認真學(xué)習(xí)中國制造的2025的核心內(nèi)容，制定好企業(yè)未來10年的相關(guān)規(guī)劃（包括“十三五”“十四五”的規(guī)劃），中國制造2015主要分三大部分：五項內(nèi)容，五大工程，十大發(fā)展領(lǐng)域。

五項內(nèi)容：提高創(chuàng)新能力、信息化與工業(yè)化的深度融合、強化基礎(chǔ)能力、質(zhì)量控制與品牌建設(shè)、綠色制造。五大工程：創(chuàng)新重心的工程、智能制造工程、綠色制造工程、高端裝備創(chuàng)新工程。十大發(fā)展鄰域中與之相關(guān)的有6個領(lǐng)域：*數(shù)控機床與機器人、航天航空裝備技術(shù)、海洋工程及高技術(shù)傳播、先進軌道與裝備、新能源汽車領(lǐng)域、農(nóng)機裝備。

呂超認為，企業(yè)家要深刻領(lǐng)會新能源相關(guān)的齒輪創(chuàng)新技術(shù)。學(xué)習(xí)好未來齒輪行業(yè)10大重點任務(wù)。他說，2025年，未來10年將遇到巨大挑戰(zhàn)，以汽車為例，預(yù)計2030年純電動在全球達到30%的比例，將發(fā)展3600萬純電動車。與傳統(tǒng)汽車配套的齒輪將不斷地被新技術(shù)替代。輪邊電機驅(qū)動、輪轂電機驅(qū)動等替代傳統(tǒng)發(fā)動機和傳動系統(tǒng)，到了輪轂電機驅(qū)動時代將對橋齒輪和傳動軸、橋齒輪插座器、變速箱就完全被取代，對整個行業(yè)沖擊很大，形勢不容樂觀。

危機就是機遇，機遇在哪里？

呂超認為，中國齒輪行業(yè)有四大機遇，首先是自動變速箱產(chǎn)業(yè)化的機遇，未來3-5年與之配套的零部件將井噴式發(fā)展，例如，2015年，上海汽車齒輪總廠銷售將超過125個億，有可能成為行業(yè)老大，其主要靠轉(zhuǎn)型生產(chǎn)自動變速箱，雖然其總產(chǎn)量下跌了，但總銷售額卻上升了，因附加值提高了，原來傳統(tǒng)的買700