零部件行業(yè)應該建立新的市場秩序，讓企業(yè)通過降低成本來提升效益，通過自我優(yōu)化的良性競爭來跳脫出惡性競爭，*終實現整個行業(yè)的向好發(fā)展。

筆者以一則案例（L公司）為背景，來談談汽車配件企業(yè)的成本控制問題，并給出相應的解決方案。

面臨哪些成本控制問題？

L公司是一家汽車配件制造企業(yè)，也是市面上很多整車廠的指定配套商。然而近年來，該公司存在著運營成本居高不下的困境。首先，L公司使用的生產檢測設備多從國外引進，部分自動化設備在國內并沒有配備專門的維修人員，出現故障時需要專業(yè)技術人員從國外飛到工廠來進行檢測和調校，等待時過長影響整個生產計劃，如表1。

采購作為企業(yè)生產活動的重要環(huán)節(jié)，環(huán)環(huán)相扣，對許多部門的活動都會有所影響。L公司擁有很多家供應商，但保持長期合作的卻是屈指可數。一方面是由于被迫降低采購價格的原因，不得已找尋價格便宜的供應商，另一方面也是基于采購周期方面的考慮，能夠快速提供原材料的廠家容易成為*。

此前，L公司的上游國外材料商將價格做了大幅提升，導致L公司不得不易幟改用了國內廠商的相應材料。但是由于國內廠商的材料品質較差，生產后的產品形成了諸多問題，給公司帶來了巨大損失。隨意更替供應商造成的問題不只影響了產品，與此同時，還需要針對更替的物料對產品進行增料備案和測試，增加了企業(yè)的風險和不確定因素，造成企業(yè)活動的失調，成本增高。

L公司每年在人員的更替上都會經歷一輪大洗牌，在訂單淡季用裁員的方式減輕人員薪酬方面的壓力，同時，也會針對高層管理者進行職位上的調整，采購人員每年一次輪換，企業(yè)各部門高管流失嚴重，雖然總流失率有所下降，但主動流失率卻在逐年攀升，每到年底前的用工荒現象已經給 L公司帶來了嚴重影響。

員工離職的成本可以分為有形和隱形2種。一般來說，汽車零配件行業(yè)的企業(yè)員工流失率應當控制在10%以內，但L公司連續(xù)4年員工的平均流失率在 14%~16%之間（如表2），這對于企業(yè)的隱形成本造成很大影響。更加嚴重的是流失的人員主要在生產、研發(fā)和采購這3個與產品息息相關的部門。尤其是一線操作人員離開的3個月內，企業(yè)的生產率會下降40%~50%，員工的離職會使企業(yè)的勞動生產率在很長時間內只能達到預期的一半。

L公司向來是根據訂單產量來規(guī)劃企業(yè)人員的模式，雖然從短期眼光看這種方式是可以避免在人力成本上的消耗，但是裁員裁走人心，員工缺乏對公司的信任和歸屬感；而職能部門的管理者更加擔心自己好不容易建立的行業(yè)人脈會因為崗位調動而付之東流，這不但不利于企業(yè)各部門的發(fā)展，更容易在交接過程中產生各種各樣的問題，各職能部門的管理者更替也如走馬燈般。

如表3，伴隨著 L公司不斷發(fā)展的是員工越來越低的忠誠度，這不僅會造成低生產率，影響交貨期和產品質量，造成企業(yè)顯性和隱性成本的增加，更會對企業(yè)的聲譽和形象受損。同時，等到訂單巨增時企業(yè)不得已又要拋出“高薪”的橄欖枝來招納員工。這無亦于是臨渴掘井，惡性循環(huán)。

近年來，L公司的在營銷中的費用占整個銷售收入的比重在不斷攀升，占了整個財務支出的30%以上，這一驚人的數字是如何產生的呢？L公司花費了大量資金在宣傳上，雖說在當前的市場環(huán)境下，價格戰(zhàn)、廣告戰(zhàn)是業(yè)內企業(yè)開展市場營銷的重要手段，可這并不足以撬動市場，而真正的產品營銷需要跟緊時代發(fā)展步伐。

另外，整個營銷部門對于營銷人員的一直以來都是“銷售至上”的觀念，這無疑讓整個營銷部門的導向和戰(zhàn)略出現了巨大的偏差，功利心理嚴重，再加上銷售人員大多是從別的領域轉來，并沒有強大的產品知識技術底蘊作為支持，對市場的開發(fā)和挖掘非常有限。

如何解決成本控制問題？

對于汽車配件制造企業(yè)來說，成本控制的體系復雜且相互影響，事實上，對每一個環(huán)節(jié)都做到有效控制是很難實現的，所以要針對成本控制*能出成效的環(huán)節(jié)，去重點突破。

一，重視生產過程

越是現代化企業(yè)越是趨向于使用自動化生產線以減少對人力的使用，這恐怕是企業(yè)現代化的共識，但是要具體問題具體分析，有時候盲目地采用自動化流水線往往會適得其反。不僅僅是因為設備的固定屬性而不能根據產品材料進行相應的作業(yè)時間調整，以及一些設備的不可調控性而無法應對產品特殊狀態(tài)的處理，從而浪費生產時間，更是因為部分設備很大程度上占用了整個生產場所，加大了產品流轉時間，對于提高勞動生產率來說是得不償失。

同時，關鍵設備的維修周期過長，也會對生產計劃和出貨造成嚴重影響。而使用人工替代部分自動化生產線，除了可以直接降低設備購買成本，還可以避免高額固定資產折舊、設備維修的人工費用和等待時間。

二，優(yōu)化人力管理

人是企業(yè)活動*重要的參與者，企業(yè)生產可以缺少設備，但是絕不可以缺少員工。人力應扮演好員工支持者和變革推動者這兩個角色。L公司要加大培訓有經驗、有價值的員工，培養(yǎng)員工忠誠度，降低員工替代成本。L公司的企業(yè)文化思維不強，不懂得如何樹立員工的歸屬感。其實，生產領域的工人才是企業(yè)真正的專家，他們對作業(yè)環(huán)節(jié)中的每個關鍵點都了如指掌，對每個細節(jié)問題都是*先發(fā)覺的并加以改進。

為此，人力部門要建立鼓勵員工提出合理化建議和創(chuàng)新思路的機制，將員工看做是人力“固定資產”，加強對員工的階段性培養(yǎng)。與設備一類的固定資產價值逐日減少不同的是，人員的經驗、接受過的培訓和技術專業(yè)知識的價值是會不斷增加的。在生產效益好的時候，不要因為短期利益隨意增加人員，在沒有訂單的時候，對員工進行技能培訓，對員工進行投資，提高每一個員工的素質和對企業(yè)的信任感，不僅是對企業(yè)聲譽和口碑能起到良好的作用，更是對企業(yè)人力資源成本控制的巨大貢獻。

三，提升采購管理

L公司應秉持創(chuàng)建雙贏采購的管理思路，積極采用電子報價請求系統(tǒng)來了解供應商設備的競爭力，或是了解供應商對特定材料生產水平的估計，通過這樣詳細的了解來選定*優(yōu)供應商與其進行合作。合作時應該將注意力集中在利用供應商進行創(chuàng)新上面，從產品開發(fā)初期就應該讓供應商參與進來，這不但有利于供應商更好地在模具開發(fā)時結合產品結構，加快供應周期，同時還能提出意見和建議，從設計角度和材料采用等各方面節(jié)約成本，提高產品性能。

用系統(tǒng)的供應商估計體系選出優(yōu)質供應商，和他們建立良好的合作供應模式，及時將輔料需求和供應商進行極時的溝通，這樣既可以節(jié)省大量輔料報備認證的時間和費用，也可以減少開模的時間，是合作的雙贏。

另一方面，L公司也要對供應商的數目進行優(yōu)化，從所有可供選擇的供應商總體考察開始，然后逐步篩選。如果減少某一類產品的供應商不能降低供應總成本，表明供應商數目很可能基本達到了優(yōu)化。所供應商數目合理化是一種必然結果。

L公司可以在擴展區(qū)域的時候試圖與其關鍵的供應商一起支持向新地區(qū)的擴展。嘗試和供應商一起努力，分別以各個項目為基礎，界定出風險收益情況，有時候在一個新的地區(qū)展開新業(yè)務，材料供應商極有可能會成為*棒的推銷伙伴，承諾替廠商承擔風險。這樣可以有效地建立和供應商之間的緊密合作關系。

L公司還可通過舉辦技術論壇和產品交流會吸引大量的供應商，同他們建立強大的聯絡網。這些供應商可利用這樣的機會，向公司的采購人員介紹其新興材料，而L公司還可以將總成本模型和信息共享結合起來，以促進供應商的技術改進。

四，優(yōu)化營銷管理

線上營銷更快捷

近幾年來，由于網絡技術的發(fā)展，互聯網+已經成為了企業(yè)無法避免的趨勢，很多制造型企業(yè)都紛紛通過電商平臺進行產品的營銷。這不但可大大減少企業(yè)在營銷方面的產生的各種成本，同時還拓寬了受眾群體，也加快了訂單響應機制。隨著電商如火如荼的發(fā)展，這種大量的需求關系也能為供應商的供求有了穩(wěn)定的保證，而穩(wěn)定的供應商合作關系還可以減少線下處理成本，并加強緊密合作。因此，L公司要趕緊摒棄目前營銷中的“撒大網撈小魚”的高投入操作模式，充分利用網絡完成產品分銷和資金保證。

聚焦售后環(huán)節(jié)，走好*后一公里

好的營銷不僅僅是售前對客戶的把握，售中對客戶的挖掘，更體現在售后對客戶的關注上。在購買時，客戶看重的是有競爭力的價格以及產品質量，但這些都是績優(yōu)的因素，拋開這些必備因素外，*重要的參考部分就是產品的售后環(huán)節(jié)�？梢钥隙ǖ卣f，優(yōu)質的售后環(huán)節(jié)是讓客戶保持忠誠度的營銷手段，售后服務才是供應鏈的*后一公里，它是整個企業(yè)活動循環(huán)過程中的*終端，也影響到汽車配件企業(yè)的*終成本和效益。

結 語

總之，為了迎接更激烈的市場挑戰(zhàn)，廣大汽車配件企業(yè)必須要未雨綢繆，只有進行有效的成本控制，才能在殘酷的市場競爭中迎風不倒，迎刃不敗。